威格士變量柱塞泵，VICKERS,VICKERS柱塞泵

伊頓靜液元件是否能夠達(dá)到的性能和應(yīng)有的壽命，很大程度
上取決于所用的液壓油。本章的目的是為讀者提供必要的知識(shí)去
選擇采用伊頓靜液元件的系統(tǒng)所用的液壓油。
在選擇液壓系統(tǒng)用油中，應(yīng)考慮的重要的因素是黏度。黏度
的選擇永遠(yuǎn)是一種折衷的解決辦法。油必須足夠的稀，使便于流
動(dòng)，但又足夠的稠以利于密封，并在支承和密封之間形成潤(rùn)滑油
膜。伊頓重型靜液產(chǎn)品系列的黏度要求在本章后面將列出。

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黏度和溫度
油的溫度影響?zhàn)ざ?，一般?lái)說(shuō)，當(dāng)油液溫度升會(huì)變稀，黏度下
降，反之亦然，黏度升。在選擇液壓油時(shí)，很重要的是應(yīng)考慮
起動(dòng)時(shí)溫度和工作時(shí)溫度的變化。通常，起動(dòng)時(shí)油比較稠，隨著
油的運(yùn)動(dòng)，升溫到某一點(diǎn)冷卻系統(tǒng)開(kāi)始工作。從此，油液保持在
液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)溫度。在實(shí)際應(yīng)用中，這一過(guò)程是不同的。液壓
系統(tǒng)可能應(yīng)用于各種不同環(huán)境，從很冷到很熱，冷卻系統(tǒng)也不一
樣，從很復(fù)雜到很簡(jiǎn)單，因此周圍環(huán)境的溫度會(huì)影響工作溫度。
采用伊頓靜液元件的設(shè)備制造商應(yīng)在設(shè)計(jì)中事考慮到工作溫
度，并向其用戶使用合適的油液。

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通常，ISO 黏度等 68 的油液在寒冷溫暖的氣候中使用，
ISO 黏度等 100 的油液在溫暖炎熱的氣候中使用。
清潔度
在液壓系統(tǒng)中油液的清潔度十分重要。伊頓公司建議，伊頓靜液
元件所使用的油液應(yīng)保持 ISO 清潔度代號(hào) 18/13，依據(jù) SAE
J1165。這個(gè)代號(hào)允許大于 5μm 的顆粒數(shù)每毫升不得大于 25000
個(gè)，15μm的顆粒數(shù)每毫升不得大于 80 個(gè)，當(dāng)有不同清潔度要
求的液壓元件用于同一系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)采用Z的清潔度標(biāo)準(zhǔn)。主機(jī)
廠及其作用商在其產(chǎn)品中采用伊頓靜液元件時(shí)應(yīng)向其用戶提供上
述要求，一個(gè)有信譽(yù)的濾油器供應(yīng)商能夠提供有關(guān)濾油器的資料。

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油液的維護(hù)
對(duì)于所用液壓系統(tǒng)保持油液正確的黏度和清潔度是Z根本的。由
于伊頓靜液元件用于十分廣泛的域，不可能去印刷一本能覆蓋
每種情況的液壓油維護(hù)說(shuō)明，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和監(jiān)控是獲得系統(tǒng)清潔度
指標(biāo)的*途徑。凡使用伊頓靜液元件的主機(jī)廠及其作用商應(yīng)進(jìn)
行試驗(yàn)并為用戶提出一個(gè)其產(chǎn)品所用液壓油維護(hù)程序，該程序應(yīng)
能滿足本章中列出的黏度和清潔度要求
油液的選擇
質(zhì)的石油基液壓油將使伊頓公司的靜液元件表現(xiàn)出的性
能，這些油液通常都含有一些對(duì)液壓系統(tǒng)有益的添加劑，伊頓公
司建議應(yīng)含有抗磨劑、緩銹劑、抗泡沫劑和抗氧化劑。質(zhì)的石
油基液壓油執(zhí)行 ISO VG 標(biāo)準(zhǔn)。

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上海乾拓貿(mào)易有限公司作為眾多際傳感器、儀表、電磁閥,編碼器，氣動(dòng)元件廠商及中國(guó)臺(tái)灣鷹牌磨刀機(jī)在特點(diǎn)的作用，公司為提供性能越、價(jià)格合理的傳感器、儀表、電磁閥產(chǎn)品?？蓾M足用戶的不同產(chǎn)品需求。公司以良的這為宗旨。與內(nèi)外各企業(yè)建立廣泛的關(guān)系。
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2 系列泵的整體式泵體強(qiáng)度特別，并且隔噪聲。
伊頓的鑄鐵殼體只有 1 個(gè)主開(kāi)口，對(duì)應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)泵采
用的 2 個(gè)開(kāi)口。這就提供了更加堅(jiān)固、強(qiáng)度更的
泵體，減少了密封管接頭的數(shù)量。
強(qiáng)度、一體式斜盤(pán)有內(nèi)置在斜盤(pán)中的擺動(dòng)桿和伺
服銷，提可靠性，不增加額外的重量。
大直徑單個(gè)伺服柱塞允許泵在較低的充液壓力下工
作，把附加的充液泵損失降到Z小，用于提泵的
總效率。安裝在伺服柱塞內(nèi)的大對(duì)中彈簧，在控制
壓力降低時(shí)，使泵回到中位。
新型整體擺線充液泵設(shè)計(jì)緊湊，兼?zhèn)淞嫉奈?轉(zhuǎn)
速能力。幾種排量選項(xiàng)有貨，適用于每種用途的需
要，包括雙聯(lián)泵。
安裝了電控裝置和傳感器的泵是專門(mén)設(shè)計(jì)滿足工程
機(jī)械的嚴(yán)酷環(huán)境－非道路環(huán)境，包括抗電磁干擾或
輻射。

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提供多種驅(qū)動(dòng)軸伸配置－平鍵、花鍵或錐軸－
合適的軸伸用于您的工況。
可維修的雙金屬支承盤(pán)的鋼支承面針對(duì)壓能力，
青銅支承面針對(duì)速能力。
SAE 輔助安裝："A"，"B"，"B-B" 和 "C" 適用于帶
和不帶充液泵。良的扭矩能力允許大馬力工作，
勿需多泵驅(qū)動(dòng)。
主系統(tǒng)油口－SAE 代號(hào) 61 和代號(hào) 62－適用于采用
SAE 或公制螺紋。對(duì)側(cè)和同側(cè)配置現(xiàn)貨供應(yīng)，適合
很寬的安裝范圍。
2 系列靜液泵包括一臺(tái)集成式充液泵，提供不同的過(guò)濾選
項(xiàng)。標(biāo)準(zhǔn)充液泵在可以采用吸油過(guò)濾的情況下，將使用吸
油過(guò)濾，這種配置的細(xì)節(jié)見(jiàn) 29 頁(yè)的圖示，的過(guò)濾器
見(jiàn) 31 頁(yè)。在不可以采用吸油過(guò)濾的情況下，可以有以下
的選擇.

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/遠(yuǎn)程過(guò)濾器油口 （選項(xiàng)）
型號(hào)編法 A，在位置 26
遠(yuǎn)程過(guò)濾器油口使你在一個(gè)更容易接進(jìn)的位置安裝壓力側(cè)
過(guò)濾器。過(guò)濾器油口可配 7/8-14 UNF-2B SAE O-形圈管
接頭。過(guò)濾器和管路必須能承受壓力達(dá) 70 bar [1000 PSI]。
液壓遠(yuǎn)程控制可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制壓力信號(hào)改變泵的排量來(lái)控制泵
的流量。確定泵排量的斜盤(pán)角度和控制壓力成比例。典型的壓力
要求是 5 - 15 bar [72.5 - 217.5 PSI]，對(duì)應(yīng)斜盤(pán)角度從 0° 8°
（15.5°針對(duì)型號(hào) 33）。
改變流量的方向，也就是車輛的方向是通過(guò)在液壓遠(yuǎn)程泵控制的
相反的進(jìn)油口施加控制壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
液壓遠(yuǎn)程泵控制非常適用于下列用途:
·需要遠(yuǎn)程傳動(dòng)控制的場(chǎng)合
·控制鋼絲繩或連桿不適用的場(chǎng)合
·不使用電氣控制的場(chǎng)合
伊頓液壓遠(yuǎn)程泵控制適用于:
·所有伊頓 2 系列變量泵 （型號(hào) 33-64）
·其他的伊頓控制選項(xiàng)，如回程控制，微動(dòng)控制和壓力過(guò)載
·大多數(shù)市場(chǎng)上可供貨的液壓指令臺(tái)
液壓遠(yuǎn)程泵控制是一個(gè)三位四通閉式中位 （彈簧對(duì)中） 液壓驅(qū)
動(dòng)的伺服控制。這種控制像手動(dòng)排量控制一樣使用反饋連桿直
接連接斜盤(pán).
通過(guò)調(diào)節(jié)給控制柱塞的遠(yuǎn)程控制壓力，控制閥芯動(dòng)作確定斜盤(pán)
的位置。有許多指令臺(tái)制造商能夠提供這種遠(yuǎn)程控制壓力。

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多路控制是一種針對(duì)排量和／或壓力控制的快速和的電氣控制。CAN 多路控制設(shè)計(jì)成和車輛主計(jì)算機(jī)接口，計(jì)
算機(jī)帶有使車輛達(dá)到運(yùn)行特性并進(jìn)行系統(tǒng)診斷的軟件。
針對(duì)排量和／或壓力控制的多路控制包括一套帶有用于斜盤(pán)反饋的旋轉(zhuǎn)傳感器的電磁控制器。壓力控制選項(xiàng)也包括 2
個(gè)壓力傳感器和 1 個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器.
電壓多路控制用途包括車輛驅(qū)動(dòng)控制、馬達(dá)輸出扭矩或壓力控制、馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速控制、多泵控制和泵的程序控制。
多路控制已經(jīng)設(shè)計(jì)成能夠承受工程機(jī)械設(shè)備嚴(yán)酷的環(huán)境條件。
元件概述
29 頁(yè)的工作圖表示一個(gè)典型的重型靜液
傳動(dòng)，軸向柱塞泵和軸向柱塞馬達(dá)是主要
元件，過(guò)濾器、油箱、冷卻器和管路構(gòu)成
系統(tǒng)的其余部分。這些元件的每個(gè)功能說(shuō)
明如下：?jiǎn)为?dú)的動(dòng)力源，例如電機(jī)或內(nèi)燃
機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)泵的輸入軸。

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軸向柱塞變量泵
變量泵提供壓油流量，泵的輸出流量能
夠改變，來(lái)獲得要求的馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)速。例
如，當(dāng)泵的排量是零時(shí)無(wú)流量輸出，馬達(dá)
輸出軸不動(dòng)；反之，泵的Z大排量將使馬
達(dá)產(chǎn)生Z轉(zhuǎn)速。通過(guò)改變壓油流的方
向來(lái)改變馬達(dá)輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向。
充液泵和柱塞泵裝在一起，由柱塞泵的軸
驅(qū)動(dòng)。圖中表示一個(gè)吸油過(guò)濾回路。伊頓
用不帶旁通閥的吸油過(guò)濾器。充液泵
有一個(gè)低壓溢流閥，調(diào)節(jié)輸出壓力。
伊頓 2 系列泵提供針對(duì)系統(tǒng)壓保護(hù)的
壓溢流閥和壓力越權(quán)控制。（這些特征的說(shuō)
明見(jiàn) 28 頁(yè)。）

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軸向柱塞定量馬達(dá)
馬達(dá)由泵產(chǎn)生的壓油實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)輸出，
壓油通過(guò)一條壓管路進(jìn)入馬達(dá)，轉(zhuǎn)動(dòng)輸
出軸，然后返回到泵。伊頓柱塞馬達(dá)在端
蓋中集成了熱油梭閥和低壓溢流閥。這兩
個(gè)閥將多余的充液泵流量排入馬達(dá)殼體，
梭閥由壓推動(dòng)，使多余的充液泵流量流
經(jīng)低壓溢流閥，這種沖洗效應(yīng)可使充液泵
提供清潔的冷卻油給閉環(huán)回路。
為了允許油液膨脹，油箱的總體積應(yīng)當(dāng)是
0.6 分鐘乘以Z大充液泵排量。箱的內(nèi)部
結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)是切斷湍流并防止油液分解。
油箱的回油管上應(yīng)當(dāng)裝一個(gè)喉管，使進(jìn)
來(lái)的油液流速降 1-1.2 米 [3-4 英尺]，有
助于減小湍流?；赜凸軕?yīng)當(dāng)置于使回油在
低于液面以下進(jìn)入油箱，這將有助于減少
油液的分解和起泡。
油箱應(yīng)當(dāng)在回油管和吸油管之間加隔板，
隔板防止回油馬上進(jìn)入泵內(nèi)。
一個(gè) 60 目的濾網(wǎng)橫放在油箱吸油腔將起
到泡沫分離器的作用，濾網(wǎng)應(yīng)當(dāng)置于和水
平成 30°。
吸油管的入口應(yīng)當(dāng)置于液面以下，這樣空
氣就不會(huì)被吸入到充液泵的進(jìn)口，但是吸
油管的入口不能置于油箱箱底，那里可能
形成沉積物。吸油管入口應(yīng)當(dāng)是擴(kuò)口的，
并且用濾網(wǎng)罩上。

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油箱應(yīng)當(dāng)便于清理，加油口應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)成使
加油過(guò)程中產(chǎn)生污染的可能性Z小，并且
有助于防止加油過(guò)量。在油箱的Z低點(diǎn)應(yīng)
當(dāng)有一個(gè)放油塞，也應(yīng)當(dāng)有一個(gè)清洗和觀
察蓋，這樣長(zhǎng)期使用過(guò)的油箱能夠*清
洗，有通氣口的油箱要有一個(gè)帶微孔過(guò)濾
器的通氣器罩。密封的油箱必須用于海拔
于 2500 英尺，這些油箱應(yīng)當(dāng)裝有一個(gè)
二通微孔過(guò)濾器壓力罩，允許流體膨脹和
收縮。罩必須設(shè)計(jì)成在壞天氣或機(jī)器沖洗
時(shí)這兩種情況下防止水進(jìn)入油箱。
具備設(shè)計(jì)良油箱的靜液傳動(dòng)系統(tǒng)將工作
平穩(wěn)、保持清潔、使用壽命長(zhǎng)。油箱
油箱是靜液傳動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)重要部分，它
應(yīng)當(dāng)能夠提供足夠的油液儲(chǔ)存，并且便于
對(duì)油液進(jìn)行維護(hù)。

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油箱必須裝得下足夠的油液，提供連續(xù)油
流給充液泵的進(jìn)口，它也必須要有足夠的
空間，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)熱時(shí)使液壓油膨脹。當(dāng)確
定油箱大小時(shí)要考慮充液泵的流量：半分
鐘時(shí)間乘以Z大充液泵排量，應(yīng)當(dāng)是油箱
中的Z小油液體積。維持這個(gè)油液體積將
使油液Z少有半分鐘時(shí)間在油箱里，這將
使吸入的空氣逃逸，使污染物從油中沉淀
下來(lái)。必須使用過(guò)濾器來(lái)保持油液的清潔，可以
使用吸油過(guò)濾器或壓力油過(guò)濾器，過(guò)濾器
必須是無(wú)旁通型的。系統(tǒng)油液顆粒等應(yīng)
當(dāng)不超過(guò) ISO 18/13，參考 33 頁(yè)的伊頓液
壓油。的 2 種過(guò)濾器β值是:
吸油過(guò)濾器 β10=1.5 2.0
壓力油過(guò)濾器 β10=10 20
當(dāng)使用吸油過(guò)濾器時(shí)，過(guò)流能力必須足夠
的大，防止在油箱和充液泵之間造成過(guò)大
的壓力降。在標(biāo)稱連續(xù)工作溫度下，充液
泵進(jìn)油口壓力必須不小于 0.8 bar [11.6 PSI ]
。
充液泵進(jìn)油管路
到充液泵的進(jìn)油管徑應(yīng)當(dāng)足夠大，使得油
箱和充液泵之間的壓力降保持在過(guò)濾器一
節(jié)說(shuō)明的限制值以內(nèi)。管接頭將增大壓力
降，所以管接頭的數(shù)量要限制在Z少，Z
保持流速低于 1.25 米 [4英尺] /秒。
在選擇進(jìn)油管路時(shí)，必須考慮油液和溫度
的相容性。

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泵和馬達(dá)的殼體泄漏管路
殼體泄漏管直徑應(yīng)當(dāng)足夠大，限制泵和馬
達(dá)殼體壓力在正常工作溫度下 2,8 bar
[40 PSI]。在選擇進(jìn)油管路時(shí)，必須考慮
油液和溫度的相容性。
冷卻器旁通閥
冷卻器旁通閥是和冷卻器并聯(lián)的壓力和／
或溫度閥，它的目的是防止殼體壓力過(guò)
。當(dāng)油液粘稠，特別是冷起動(dòng)時(shí)，冷卻
器旁通閥打開(kāi)。
油箱回油管路
對(duì)殼體泄漏管路的要求也同樣適用于油箱
回油管路。
壓管路
連接泵和馬達(dá)的壓管路必須能夠承受
壓回路中產(chǎn)生的壓力.

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冷卻器
冷卻器的使用取決于傳動(dòng)系統(tǒng)的工作循環(huán)
和機(jī)器的布置。在泵和馬達(dá)殼體處測(cè)量的
正常連續(xù)工作溫度應(yīng)當(dāng)不超過(guò) 80℃[180??]，
Z溫度不超過(guò) 105℃ [220??]。
冷卻器的規(guī)格應(yīng)當(dāng)是能夠消耗傳動(dòng)系統(tǒng)Z
大輸入功率的 25%，它的規(guī)格也必須要能
防止泵和馬達(dá)的殼體壓力過(guò)。在正常工
作溫度下，殼體壓力達(dá)到 2,8 bar [40 PSI]
是可以接收的。聯(lián)軸器必須能承受傳遞給泵或馬達(dá)的扭
矩，若泵或馬達(dá)與驅(qū)動(dòng)直接連接，則垂直
度與同心度的總跳動(dòng)量不應(yīng)超過(guò) .050 mm
[.002 in.]。
連接伊頓泵或馬達(dá)軸的聯(lián)軸器，對(duì)錐軸和
帶鍵直軸而言，其硬度應(yīng)為 35 Rc，花鍵
軸則為 50-55 Rc。
泵配流盤(pán)
伊頓重型泵可以配 V-形槽配流盤(pán)或推力配
流盤(pán)。推力配流盤(pán)應(yīng)用在可能超載運(yùn)行的
應(yīng)用場(chǎng)合。
開(kāi)式回路
伊頓重型泵和馬達(dá)在一定工作條件下可用
于開(kāi)式回路，細(xì)節(jié)請(qǐng)向伊頓作用人咨詢。

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方位
伊頓重型泵和馬達(dá)的安裝位置并無(wú)限制，
泵和馬達(dá)的殼體泄油管應(yīng)與其各自的Z
吸油管相連，以此確保泵和馬達(dá)的殼體始
終充滿液壓油。
多泵和多馬達(dá)回路
多個(gè)泵或馬達(dá)可以在同一回路中連接，但
只是并聯(lián)。當(dāng) 2 個(gè)泵用于一個(gè)并聯(lián)回路中
時(shí)，它們的斜盤(pán)控制可以同時(shí)動(dòng)作或按順
序動(dòng)作。當(dāng)有多個(gè)泵和／或多個(gè)馬達(dá)連接
在同一回路中時(shí)，必須注意觀察下列事項(xiàng):
1. 充液泵流量必須大于每個(gè)元件的充液泵
流量要求之和。
2. 在多泵回路中,馬達(dá)超速的可能性增大。
并聯(lián)馬達(dá)回路就像一個(gè)無(wú)摩擦的差動(dòng)裝
置，當(dāng)一個(gè)馬達(dá)停轉(zhuǎn)時(shí)，另一個(gè)馬達(dá)必須
超速。因此當(dāng)馬達(dá)用于并聯(lián)回路時(shí)，選擇
的規(guī)格應(yīng)當(dāng)使其不致于超速。在每個(gè)馬達(dá)
上裝上一個(gè)閥，有可能限制流量以防止超
速。這將允許使用小一點(diǎn)的馬達(dá)，但是限
流閥有可能會(huì)過(guò)熱。

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3. 當(dāng)用于一個(gè)泵帶動(dòng)多個(gè)馬達(dá)時(shí)，泄油口
管路應(yīng)串聯(lián)起來(lái)，殼體油流應(yīng)從Z遠(yuǎn)的馬
達(dá)流出，通過(guò)其他馬達(dá)到泵，Z后流入到
油箱。Z遠(yuǎn)的馬達(dá)應(yīng)有一個(gè)閥塊或梭閥，
而其他的馬達(dá)不需要閥塊或梭閥。還有一
種遠(yuǎn)程控制閥塊，可供選擇用于多馬達(dá)回
路，可能需要用一種串－并聯(lián)泄油管回路
來(lái)處理多泵回路中產(chǎn)生的大泄油流量。在
上述任何一種情況下，在做樣機(jī)回路試驗(yàn)
時(shí)，均應(yīng)對(duì)每個(gè)泵和馬達(dá)的冷卻狀態(tài)做檢
查。
4. 軸向柱塞馬達(dá)的串聯(lián)回路帶來(lái)一個(gè)特殊
的問(wèn)題，即作用于馬達(dá)進(jìn)油口和回油口的
壓力是逐疊加的。這就應(yīng)考慮負(fù)載、驅(qū)
動(dòng)軸及其軸承的使用壽命等諸多因素。有
關(guān)串聯(lián)回路的應(yīng)用請(qǐng)向您的伊頓作用人咨
詢。

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